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【电缆网讯】随着中国国有和民营车企实力不断增强,中国车企逐步在国际上收购动作频繁。根据世界四大会计事务所之一——德勤机构表示,自2013年-2016年间,中国自主品牌汽车和零部件企业已完成海外收购交易共计60宗,涉及金额177亿美元,约合人民币1000亿元以上。从增长趋势来看,海外并购交易数量和规模仍然在不断增长。然而,中国车企砸千亿重金收购效果却一般,其中并购成功的案例寥寥无几。

中国车企砸重金海外收购 成功案例屈指可数

中国车企海外并购主要是通过大公司参股的方式和收购零部件企业为主,标的主要分布在欧美国家。既然中国车企海外并购的成绩不好,为什么还要急迫地走出国外,要并购国外的企业呢?

根据专业人士分析,其中并购原因有二点:

其一,中国汽车市场已成为全球第一大汽车市场,由于竞争激烈,起步较晚的中国汽车企业需要提升创新技术能力,但由于自主研发需要较高的成本和时间且存在一定的风险,美国1974年制订IEEE383电缆标准后,年发生核电厂电缆着火延燃事故,促使人们重视难燃性试验标准的严格性问题。对于核岛用电缆成品,达到无卤/低烟/阻燃,即要求电缆成品能通过IEC332-3成束燃烧试验,燃烧烟浓度达到IEC1034-2的技术要求,燃烧腐蚀性气体达到IEC754-2规定的推荐值的要求,绝缘线芯通过IPCEAS-19-81规定的单根垂直燃烧试验。 河源废旧电缆回收北方由于气候条件不同,很难发生线路积冰严重的情况,因此北方则多采用架空线方式,只有在地形条件特殊的情况下才会局部或全部采用电缆方式。 ,于是一些车企选择了以海外并购的方式来提升核心竞争力。

其二,中国的车企想要通过海外并购来提升品牌形象。由于自主品牌普遍起步较晚,品牌积淀不够,因此在消费者心中的形象较为低端。国内消费者普遍青睐德系、美系、日系车,对于国产品牌的汽车,大多嗤之以鼻,认为国产汽车质量肯定比不上国外。国产汽车想在消费者心中重树新的形象,必须要走出国门,做大做强。

专家建议,中国车企在积极进军海外收购之时,还要具体问题具体分析,积累海外并购谈判经验,组建专业并购团队。另外,中国车企还必须充分了解海外车企当地经济、文化、交易规则以及日常经营规范。

从中国国有和民营整车企业过去的海外成功并购个例中,可以看出,与国际巨头们来比,国内的上汽、吉利等车企目前都还处在全球布点的初级阶段,这些公司只是取得了国内成功,河源废旧电缆回收公司传输距离,多个跨海工程表明,该距离约为40km[3],超过这个距离,采用交流传输电能就不具经济性了.而直流电缆长度不受充电电流限制,无需无功补偿装置,制造安装简便,介损和导体损耗小,有着良好的市场前景.但高压直流海底电缆还有如空间电荷积累机理及其抑制方法、直流电压下的绝缘老化机理、新开发绝缘材料的长期稳定性,局部放电的影响等众多问题有待研究解决 ,和国际巨头们比还有相当大的差距。因此,海外并购路漫漫,中国车企还需加倍努力。

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